Marushin 999 RS ET Fundo

Nový model lehké silniční přilby Marushin 999RS s moderním designem pro mladé závodníky. Specifikace:

Materiál: skořepina z extra lehkého kompozitu XF2 StoneFibre

Dvě velikosti skořepiny

Hledí s ochranou proti poškrábání a zamlžení

Vyměnitelné hledí bez použití nářadí, dodáváno s čirým typem plexi

Účinný ventilační systém

Vyjímatelné a pratelné výstelky certifikované na neškodnost vůči lidskému zdraví - EkoTex Standard 100

Nosní deflektor

Bradový deflektor

Nově možno s nákrčníkem - vyberete v příslušenství

M.A.R.O. ochranný systém

Zapínání na  dvojitý D kroužek

Homologace ECE 22.05

Hmotnost 1100 g +/- 50 g

Některé velikosti pouze na objednávku 2-8 týdnů!

• FCH Fiberglass:- skloklaminátové pletivo se precizně skládá vrstvu po vrstvě podle speciálně vyvinutého pokládacího schématu do tzv. negativní formy. Mezi jednotlivými vrstvami pletiva se vkládá předem přesně určené množství pryskyřice. Díky tomu si můžeme být jisti, že na každém místě skořepiny je spojení mezi jednotlivými vrstvami skutečně perfektní.
• FCH Hydroex Fiberglass:- postup výroby je totožný jako u materiálu FCH Fiberglass, nicméně v tomto materiálu je použita speciálně vyrobená vyskotlaká pryskyřice. Vzhledem k působení vysokého tlaku při vytvrzovací fázi je možné použít menší množství pryskiřice a vyrobit tenčí a tím lehčí skořepinu při zachování velmi vysoké nárazuodolnosti.
• XF2 StoneFibre: - vlákno vyvinuté inženýry společnosti Marushin jako zcela nové, určené pro výrobu přileb. Vlálno má nepatrně vyšší hustotu než vlákno E-glass, avšak má výrazně větší tahovou i tlakovou odolnost i tuhost. Díky těmto vlastnostem vlákna je možné vyrobit extrémně lehkou a bezpečnou skořepinu. Toto vlákno je 100% přírodní a netoxické, dokáže však hravě odolat UV záření, kyselinám a korozi.
• M.A.R.O. = Marushin Anti Roll Off - systém Marushin Anti Roll off, který je použit ve všech helmách Marushin zajišťuje, že při zapnutém a správně nastaveném řemínku : 1) se helma neotočí kolem hlavy 2) díky nepatrnému úhlu sklonu snižuje riziko doteku bradové části helmy a brady či krku jezdce 3) důsledky doteku/nárazu helmy do oblasti krku při nehodě jsou minimalizovány